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3MA-PHS汽車車身熱沖壓件機(jī)械性能無(wú)損檢測(cè)方案

文/ 發(fā)布于 2019-03-11 瀏覽次數(shù):1972

汽車車體的B-立柱、主底盤橫梁、中通道加固件等加強(qiáng)元件都是由高強(qiáng)度鋼材( AHSS )制造的,例如可硬化的硼/鋼合金。如此可使車輛的重量*小化以便降低油耗,同時(shí)確保駕駛員客艙*大的碰撞安全性。為了制造這些部件,汽車工業(yè)的生產(chǎn)商和供應(yīng)商日益依賴于模壓淬火熱成形,因?yàn)橄鄬?duì)于傳統(tǒng)的成形技術(shù),模壓淬火熱成形有特別顯著的資源友好及成本效益。

3MA -微磁綜合無(wú)損測(cè)量技術(shù)

3MA技術(shù)具有卓越的分析評(píng)估能力,在測(cè)量中將(金屬的)結(jié)構(gòu)、材料性能和殘余應(yīng)力綜合加以考慮。3MA所有檢測(cè)數(shù)據(jù)在同-個(gè)測(cè)量步驟中同時(shí)獲得。測(cè)量速度可達(dá)每秒40次以上。根據(jù)預(yù)先設(shè)定好的工作曲線,系統(tǒng)將測(cè)量數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)顯示出來(lái)。3MA測(cè)量過(guò)程可以完全自動(dòng)化,也可以集成到制造工藝中。3MA檢測(cè)速度快,可以在生產(chǎn)節(jié)拍中或直接在生產(chǎn)步驟之后,確保100%地表征和分析材料。


模壓淬火熱成形無(wú)損檢測(cè):

壓淬火工藝中,待成形的鋼板在連續(xù)爐內(nèi)被加熱至約950C,即奧氏體化溫度。然后通過(guò)傳送工具(如機(jī)器人),將熾熱的薄板放入裝有特殊水冷系統(tǒng)的壓淬機(jī)床。隨著壓淬模具的閉合,材料發(fā)生變形。同時(shí),冷卻系統(tǒng)在幾秒鐘內(nèi)的瞬間帶走鋼板的熱量。急速冷卻導(dǎo)致鋼板形成馬氏體微觀結(jié)構(gòu),確保材料同時(shí)具有高強(qiáng)度和硬度。

經(jīng)過(guò)預(yù)先標(biāo)定,3MA無(wú)損測(cè)量技術(shù)建立逼近函數(shù),即工作曲線,確定目標(biāo)質(zhì)量特征與3MA測(cè)量值的相關(guān)性。不但涵蓋目標(biāo)變量的所有范圍,而且消除各種干擾(如溫度、厚度、物料批次)造成的預(yù)期變化。汽車車身的模具沖壓熱成形部件的常見(jiàn)檢測(cè)參數(shù):

●硬度(HV)
●抗拉強(qiáng)度Rm
●屈服強(qiáng)度 Rp0.2
●斷裂應(yīng)變A50/A80 
●均勻應(yīng)變AG
●總涂層厚度TLT
●擴(kuò)散層厚度DLT




為評(píng)價(jià)制造質(zhì)量,一-般通過(guò)隨機(jī)抽樣檢驗(yàn)零部件的機(jī)械和工藝特性。從每個(gè)生產(chǎn)班次抽取一個(gè)檢驗(yàn)批,包括多個(gè)零部件。隨后從零部件的不同位置上,切割出試樣,如拉伸試棒和硬度試塊,然后進(jìn)行破壞式測(cè)試。通過(guò)確定試樣的硬度(HV10),抗拉強(qiáng)度(Rm),屈服強(qiáng)度( Rp0.2) ,斷裂應(yīng)變( A50)以及均勻應(yīng)變( AG),甚至是擴(kuò)散層厚度,來(lái)評(píng)價(jià)生產(chǎn)質(zhì)量。這種破壞式測(cè)試耗費(fèi)時(shí)間長(zhǎng),并且成本高昂,不利于提高產(chǎn)量和生產(chǎn)效率。

3MA PHS能夠同時(shí)測(cè)定材料的多種相關(guān)質(zhì)量特征,如硬度或拉伸試驗(yàn)的變量。對(duì)此,將探頭手動(dòng)放置在零部件.上,然后啟動(dòng)測(cè)量程序。測(cè)量?jī)H需要幾秒鐘,可完全自動(dòng)化,也可以集成到生產(chǎn)流程中,。










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與此同時(shí),現(xiàn)代制造行業(yè)所使用的材料廣泛,常用到一些易變形的材料,接觸式測(cè)量檢測(cè)方式無(wú)法操作,手持式激光三維掃描儀就成了很好的替代性檢測(cè)工具。